Kehadiran Pertamina Mandalika International Circuit tidak hanya mengakselerasi pertumbuhan ekonomi daerah, tetapi juga membuka jalan bagi warga lokal untuk bertumbuh dan menjemput masa depan. Mereka yang awalnya merasa sebagai orang biasa, kini menjelma menjadi bagian penting dari penyelenggaraan ajang balap kelas dunia di tanah kelahiran mereka sendiri.
Suasana hangat tampak di salah satu ruangan gedung VIP Deluxe Pertamina Mandalika International Circuit, Senin (6/10/2026) sore. Tepuk tangan meriah bergemuruh saat Gubernur NTB, Lalu Muhamad Iqbal, memanggil empat orang marshal generasi pertama Mandalika. Mengenakan seragam lengkap serba oranye, keempatnya berdiri dan melangkah maju dengan penuh kebanggaan.
Sore itu, tengah berlangsung pembekalan bagi para volunteer atau relawan yang bertugas pada ajang Pertamina Grand Prix of Indonesia 9–11 Oktober lalu. Keempat figur tersebut dihadirkan untuk membagikan kisah inspiratif bagaimana peran marshal membawa lompatan besar dalam hidup mereka. Dua di antaranya adalah Samsuri Ramadan (45) dan Ki Agus Doni (34).
Saat ini, Samsuri dipercaya bertugas di Race Control sebagai koordinator marshal lintasan. Sementara Doni, selain bertugas sebagai pengibar bendera (flag marshal) sebelum balapan MotoGP dimulai, juga memegang peran vital dalam pengecatan lintasan sirkuit internasional tersebut. Keduanya tidak pernah menyangka bisa menjejakkan kaki sejauh ini, mengingat perjalanan panjang dan berliku yang harus mereka lalui sejak 2021.
Samsuri: Dari Petani Sawah Menuju Sirkuit Internasional
Pada 2019, kabar rencana pembangunan sirkuit bertaraf internasional di Mandalika sampai ke telinga Samsuri. Sebagai warga Desa Pengadang, Praya Tengah, Lombok Tengah—sekitar 28 kilometer timur laut Mandalika—ia hanya punya satu harapan sederhana.
“Entah mau jadi apa saja, yang penting dapat pekerjaan. Apalagi kan statusnya sirkuit internasional,” kenang ayah empat anak ini. Sambil menunggu kepastian, ia tetap menjalani kesehariannya sebagai petani.
Peluang itu akhirnya terbuka pada medio September 2021 ketika ada perekrutan marshal. Meski tidak paham betul apa tugas seorang marshal, Samsuri yang merupakan lulusan SMA nekat mendaftar bersama lebih dari 1.000 pendaftar lainnya. Lolos seleksi dan pelatihan intensif selama dua minggu, ia resmi bertugas di ajang Asia Road Racing Championship (ARRC) 2021.
“Ada bangganya bisa diterima sebagai marshal, seperti mencatat sejarah. Tapi jelas ada gugupnya karena minim pengalaman—bagaimana kalau ada crash, motor terbakar, atau pembalap cedera,” ungkap Samsuri.
Meski ARRC 2021 batal terselenggara karena situasi tertentu, pengalaman tersebut memberi Samsuri gambaran utuh hingga ia kembali ambil bagian di ajang World Superbike (WSBK) 2021. Pada momen inilah kehadiran 25 marshal senior asal Sepang, Malaysia, menjadi titik balik penting. Mereka membimbing Samsuri dan rekan-rekan lokal cara melakukan evakuasi dan prosedur pengamanan lintasan yang benar.
Seiring berjalannya waktu, peran Samsuri kian krusial. Dari bertugas di tikungan pertama pada MotoGP 2022 untuk memantau kondisi trek dan melaporkannya ke Race Control, hingga dipercaya sebagai grid marshal pengibar bendera pada 2023. Memasuki tahun 2024, ia ditarik langsung ke Race Control untuk memimpin dan memberikan komando kepada sekitar 200 marshal lapangan.
Pengalamannya bahkan menembus batas teritorial Indonesia. Pada 2023, Samsuri dilibatkan dalam ajang Formula E di Jakarta International e-Prix Circuit (JIEC) Ancol. Puncaknya, ia diberangkatkan ke Sirkuit Sepang, Malaysia, pada 2024.
“Jujur, waktu di Sepang rasanya mau menangis. Tidak pernah kami bayangkan atau cita-citakan semua biaya ditanggung. Dulu orang Pengadang ke Malaysia buat petik sawit, sekarang ada orang Pengadang ke Malaysia buat jadi marshal,” ujarnya diiringi tawa bangga.
Doni: Sentuhan Tangan Lokal di Balik Keindahan Lintasan Sirkuit
Jika dilihat dari udara, pesona Sirkuit Mandalika tidak hanya terpancar dari aksi sengit para pembalap, tetapi juga perpaduan warna aspal yang estetis—mulai dari kerb, track limit, hingga area run-off. Banyak yang mengira keindahan visual tersebut dikerjakan oleh tenaga ahli asing. Nyatanya, itu adalah hasil karya Ki Agus Doni dan tim lokalnya.
Sebelum menekuni bidang pengecatan sirkuit, Doni merupakan angkatan pertama marshal Mandalika tahun 2021. Sebelumnya, ia sempat bekerja dalam proyek pembangunan salah satu bangunan di area start sirkuit. Berkat tawaran Dyan Dilato (Head of Operation Sporting MGPA kala itu), Doni bergabung, mengikuti pelatihan, dan bertugas di berbagai ajang seperti ARRC, WSBK, hingga pra-musim MotoGP 2022.
“Saat pertama kali bertugas jaga track di WSBK, deg-degan. Apalagi kalau ada crash, kami cuma punya waktu satu menit untuk evakuasi dan membersihkan serpihan motor,” kenang Doni.
Pengalaman Doni meluas ketika ia dikirim bertugas ke Formula E Ancol 2023. Di sanalah ia mula-mula mempelajari teknik pengecatan sirkuit. Memanfaatkan latar belakang keahliannya yang dulu mengelola bengkel cat motor bernama Gobet di Leneng, Praya, pihak MGPA mendorong Doni untuk belajar langsung dari Roadgrip Motorsport Indonesia (RMI)—kontraktor utama dan konsultan pemeliharaan sirkuit.
Menjelang perhelatan MotoGP, Doni bersama timnya yang beranggotakan tujuh orang membutuhkan waktu sekitar satu bulan penuh untuk mengecat ulang sirkuit. Prosesnya tidak sembarangan; cat lama harus dikerok terlebih dahulu untuk memastikan tidak ada lapisan yang terkelupas demi menjamin standar keselamatan homologasi FIM.
Kini, selain menjadi pengelola pengecatan sirkuit, Doni juga dipercaya sebagai salah satu manajer tim untuk ajang Mandalika Festival of Speed (MFoS). Ia berharap kesempatan emas ini terus berlanjut agar semakin banyak pemuda lokal yang bisa menimba ilmu hingga ke sirkuit internasional di luar negeri. (r)
